Brukte bildeler har lenge hatt et dårlig rykte. Bil1Din viser hva som skjer når skraphandlerlogikken byttes ut med fabrikk, kvalitetssystemer og kommersiell sirkulær økonomi.
Fra spett til system
Bilopphugging lukter ikke akkurat fremtid. Ordet drar med seg bilder av grus, rust, slegger, vaselin og gamle biler som står og råtner bak et gjerde.
Det er nettopp den forestillingen Bjarne Brøndbo og Bil1Din har jobbet for å komme bort fra.
Historien starter med faren, som begynte med bilinnsamling på 1970-tallet, før vrakpanten kom. Siden ble virksomheten til Namdal Bilopphuggeri, og senere Bil1Din. I dag snakker Brøndbo helst ikke om opphugging. Han snakker om bildemontering. Enda oftere snakker han om fabrikken.
Forskjellen er mer enn språk. Den handler om hva som må til for at gjenbruk skal bli skalerbart.
Gjenbruk må være til å stole på
En brukt bildel kan være et fullgodt alternativ til en ny. Men da må verkstedet vite hva det får. Delen må være riktig, ren, dokumentert, fotografert, kvalitetskontrollert og klar til levering. Den må passe inn i systemene til bilbransjen.
Bil1Din leverer i dag brukte deler inn i profesjonelle reparasjonsløp. De har kvalitetsmål, Lean-prosesser, ISO-sertifisering og originalt delenummer på delene. Biler tas ikke tilfeldig inn på verkstedet fordi noen kanskje trenger en dør. De går gjennom en styrt produksjonsprosess.
Det er her sirkulær økonomi ofte feiler. Mange liker ideen om gjenbruk. Færre klarer å bygge systemet som gjør at kunden stoler på løsningen hver gang.
For Bil1Din er dette selve forretningsmodellen. De selger ikke nostalgi eller miljøsamvittighet. De selger deler som virker i en bransje der forsinkelser, feil og usikkerhet koster penger.
Sirkulært må lønne seg
Brøndbo er tydelig på at sirkulær økonomi må være kommersiell. Hvis det ikke lønner seg for verkstedet, forsikringsselskapet, bileieren og demonteringsselskapet, stopper modellen.
Det er også derfor han utfordrer ideen om at brukte deler alltid skal være billige. Hvis delen har samme kvalitet, samme garanti og samme funksjon som en ny del, hvorfor skal den automatisk koste halvparten?
Dette er et viktig poeng langt utenfor bilbransjen. Sirkulær økonomi blir ikke stor av gode intensjoner alene. Den må organiseres, prises og leveres slik at alle ledd i verdikjeden har grunn til å bruke den.
Når Bil1Din selger mer, erstattes flere nye deler. Da kan vekst og lavere utslipp trekke i samme retning.
Det er sirkulær økonomi uten pynt: en brukt dør, et originalt delenummer, en reparert bil og en fabrikk som får det til å fungere.
Hør episoden nedenfor.